España registra 1.775 muertos en accidentes de tráfico durante 2025. Un 1% menos

España registró 1.775 fallecidos en 103.591 siniestros de tráfico durante 2025, un descenso del 1% respecto a 2024. Sin embargo, los heridos que necesitaron ingreso hospitalario aumentaron un 3%, hasta alcanzar las 9.888 personas. La siniestralidad urbana concentra buena parte de los accidentes y mantiene una elevada proporción de víctimas entre peatones, motoristas, ciclistas y usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP).

La siniestralidad vial urbana deja 496 fallecidos

En las ciudades se produjeron 67.616 siniestros con víctimas, que causaron 496 muertes y 5.034 ingresos hospitalarios. En comparación con 2024, los fallecimientos aumentaron un 0,4%, con dos víctimas más, mientras que los heridos graves ingresados crecieron un 0,2%, con nueve personas adicionales.

El 65% de los siniestros viales registrados en España ocurrió en zonas urbanas. Pese a esa concentración, las ciudades acumularon el 28% de las muertes y el 51% de los heridos graves. La menor velocidad media de circulación puede contribuir a explicar la diferencia en mortalidad, aunque los accidentes urbanos también provocan lesiones de gravedad y secuelas duraderas.

Peatones y motoristas concentran las muertes en ciudad

Los usuarios vulnerables representaron el 81% de las personas fallecidas en vías urbanas durante 2025, con 15 muertes más que el año anterior. Los peatones fueron el colectivo más afectado, con 222 fallecidos, el 45% del total.

Los motoristas sumaron 132 víctimas mortales, equivalentes al 26%. También fallecieron 29 ciclistas, un 6%, y 21 usuarios de vehículos de movilidad personal, un 4%. En contraste, 73 personas que viajaban en turismos perdieron la vida, el 15% de las víctimas mortales urbanas.

Los atropellos, principal tipo de siniestro mortal

Los atropellos a peatones representaron el 43% de las muertes en ciudad. Las salidas de vía ocuparon el segundo lugar, con 111 fallecidos, el 22% del total y un 4% más que en 2024. Estos accidentes afectan especialmente a motoristas que pierden el control o colisionan contra obstáculos.

Las colisiones laterales y frontolaterales, frecuentes en cruces e intersecciones, causaron el 11% de las muertes urbanas. En este tipo de siniestros se registraron ocho fallecidos menos que el año anterior.

La asignatura pendiente del casco y el cinturón

El 30% de las personas fallecidas en vías urbanas no utilizaba los elementos de seguridad obligatorios, como el casco o el cinturón, según los datos de 2025. El porcentaje aumentó respecto al año anterior.

Entre las víctimas mortales, 12 ciclistas no llevaban casco. En el caso de los VMP, 13 de los 21 fallecidos carecían de protección. Entre los ocupantes de turismos murieron 73 personas, de las que 26, un 45%, no llevaban puesto el cinturón de seguridad. Entre los motoristas fallecidos, siete de los 132 no utilizaban casco.

Las cifras muestran diferencias por tipo de usuario y apuntan a la importancia de cumplir las normas de protección también en los desplazamientos urbanos.

Mortalidad vial inferior a la media europea

La tasa española de mortalidad vial se situó en 36 fallecidos por millón de habitantes en 2025, por debajo de la media de la Unión Europea, de 43. España registró mejores cifras que Austria, Italia y Francia, con 43, 49 y 49 fallecidos por millón, respectivamente, y Portugal, con 55.

La tasa española, sin embargo, quedó por encima de la de Suecia, con 20 fallecidos por millón; Dinamarca, con 23; Alemania, con 34, y Países Bajos, con 35.

El contexto español incluye un parque de 5,96 millones de motocicletas y ciclomotores, además de más de 90 millones de turistas al año, factores que aumentan la exposición al riesgo vial. Aunque el balance global de fallecidos descendió en 2025, el incremento de las hospitalizaciones y la elevada proporción de víctimas vulnerables en las ciudades siguen siendo dos de los principales datos de la siniestralidad.