Obras en Cercanías: cortes en las líneas C-3, C-4 y C-5 a partir de mañana
Del 2 de julio al 30 de agosto, Renfe interrumpe la circulación en tramos clave de las líneas C-3, C-4 y C-5 por obras en Atocha y el túnel de Sol, afectando a miles de usuarios del transporte público en Madrid.
Renfe y Adif acometerán este verano una de las intervenciones más ambiciosas en la red de Cercanías Madrid, que implicará cortes prolongados en tres líneas clave: C-3, C-4 y C-5, con importantes afecciones para los usuarios entre el 2 de julio y el 30 de agosto. La reforma se centra en dos puntos neurálgicos del sistema ferroviario madrileño: la estación de Atocha y el túnel de Sol, con el objetivo de ampliar capacidad, mejorar la fiabilidad y acortar tiempos de viaje a medio plazo. La actuación forma parte del Plan de Cercanías Madrid y cuenta con una inversión total de 54 millones de euros solo en esta fase.
Ampliación del túnel de Sol
Los trabajos comenzarán el 2 de julio con el arranque de la ampliación del túnel de Sol, que incrementará su capacidad en un 33%. Esta infraestructura, esencial para el tránsito de trenes entre Chamartín y Atocha, ha sido uno de los cuellos de botella del sistema. Con esta reforma, se espera una mejora del 50% en la fiabilidad y una reducción de incidencias operativas, especialmente en las líneas C-3 y C-4, que quedarán temporalmente fuera de servicio en dicho tramo.
En paralelo, se acometerá la ampliación del andén 5 de Atocha Cercanías, que da servicio a las vías 9 y 10, con el fin de dedicarlo en exclusiva a la línea C-5. Esta modificación permitirá que la vía 10 funcione como trayecto directo para trenes desde o hacia Embajadores, mientras que la vía 8 podrá asumir funciones de apartado para incidencias.
Estas actuaciones se enmarcan en una reorganización más amplia del esquema de vías en la cabecera norte de la estación, que pasará del modelo actual 4+3+3 al nuevo 4+4+2. Este cambio facilitará el tránsito fluido de trenes y minimizará las demoras derivadas de la alta ocupación, en especial en franjas punta.
Corte en la línea C-5
Durante el mes de julio, se interrumpirá el servicio de la línea C-5 entre Embajadores y Villaverde Alto, lo que obligará a miles de usuarios a recurrir a alternativas de transporte. Para paliar el impacto, Renfe ha anunciado un refuerzo del personal de atención al cliente en estaciones afectadas y un incremento de plazas en las líneas C-4 y C-10, que sumarán hasta 20.000 asientos adicionales diarios.
La compañía también ha coordinado con la EMT el uso sin coste adicional de una decena de líneas de autobús urbano para los viajeros que dispongan de la tarjeta Renfe&tú. Entre ellas, las rutas 22, 60, 76, 78, 81, 86, 116, 130 y 131, además del refuerzo previsto en la línea 3 de Metro.
Corte en las líneas C-3 y C-4
Apenas concluya la primera fase de obras, el 19 de julio arrancará la segunda, que afectará al túnel de Sol y provocará la suspensión del servicio entre Chamartín y Atocha para las líneas C-3 y C-4. Durante este período, la estación de Sol permanecerá cerrada.
Los usuarios deberán utilizar como alternativa el túnel de Recoletos, que conecta ambas estaciones a través de las líneas C-2, C-7, C-8 y C-10. Esta solución requerirá transbordos en Atocha o Chamartín, dependiendo del trayecto, lo que previsiblemente generará un aumento de la carga en estas estaciones nodales.
La intervención busca evitar paradas prolongadas de trenes de Cercanías en el túnel a la espera de vía libre en Atocha, una situación frecuente hasta ahora debido al uso compartido de andenes por trenes de Media y Larga Distancia.
Modernizar la red ferroviaria de Madrid
Las obras de este verano se inscriben en el marco del Plan de Cercanías Madrid, que desde 2018 acumula una inversión de más de 1.700 millones de euros. La intervención en Atocha-Sol busca subsanar algunos de los puntos críticos del sistema ferroviario madrileño, en particular la congestión en los accesos a Atocha, una estación que en 2023 registró más de 88 millones de usuarios.
Aunque los cortes coinciden con una temporada de menor demanda, el impacto será sensible en la movilidad de los viajeros habituales y turistas. Adif ha justificado la elección del verano como el mejor momento para ejecutar la obra con el menor perjuicio posible, tras un aplazamiento inicial motivado por la coincidencia con los trabajos de soterramiento de la A-5 y el refuerzo necesario de la línea C-5.
