La Comunidad de Madrid pide la culminación de la M-50 en el tramo A-1/M-607 y que se estudie la conexión de la M-607 con la A-6 para poder acceder a la M-50 en Las Rozas.
La M-50, conocida como la autovía periférica más importante de la Comunidad de Madrid, es la solución propuesta por la Comunidad de Madrid para resolver los problemas de atascos. En una reciente solicitud del Gobierno encabezado por Isabel Díaz Ayuso al Gobierno Central, se ha instado a completar la conexión de esta vía, específicamente en el tramo A-1/M-607. Esta medida busca abordar los crecientes problemas de tráfico en la carretera de Colmenar, un área clave en el norte de la región.
En concreto, el consejero de Transportes, Jorge Rodrigo, envió una carta al ministro de Transportes, Óscar Puente, en donde le solicitaba la culminación de la M-50 en el tramo A-1/M-607 con el fin de descongestionar la M-607, conocida como carretera de Colmenar, principal nudo de conexión de esta área de la Comunidad.
Según datos proporcionados por el consejero de Transportes, Jorge Rodrigo, la M-607 enfrenta una carga significativa de vehículos diariamente, con un flujo que oscila entre 60.000 y 70.000 vehículos. Esta cifra se intensifica aún más, alcanzando los 109.263 vehículos diarios, entre el enlace con la M-40 y la intersección con la M-616 en El Goloso/Alcobendas.
La solicitud del Gobierno regional responde a la demanda de varios alcaldes pertenecientes a municipios del eje de la M-607 y gobernados por el Partido Popular. Estos alcaldes han expresado la necesidad de mejorar la conexión de los residentes del norte de Madrid con importantes puntos como el Aeropuerto de Barajas y la Red Nacional de Autovías.
Entre las propuestas planteadas se encuentra la creación de un nuevo acceso desde la M-607 a la A-1, permitiendo así la conexión con la M-50 en Alcobendas. También se ha pedido estudiar el cierre de la M-607 con la A-6 para facilitar el acceso a la M-50 en Las Rozas.
Sin embargo, otras alternativas han surgido, como la propuesta de alcaldes socialistas de convertir la M-45 en un ‘semianillo’ que conecte Alcorcón con Cantoblanco, argumentando su mayor viabilidad económica y sostenibilidad. Por su parte, el partido local Izquierda Independiente de San Sebastián de los Reyes, afirma que hace más de 10 años que ya se sabe que la M50 sería la carretera más cara y menos utilizada de Madrid y por esto piden no olvidar lo aprendido y eliminar los peajes de la M12 y R2 para mejorar de verdad el tráfico desde y hacia Madrid.
Con estas diversas propuestas sobre la mesa, el debate sobre cómo abordar los problemas de tráfico en el norte de Madrid continúa, mientras la Comunidad avanza en la construcción de un tercer carril en la M-607, que prevé su finalización en 2026.
